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避实击虚宗一郎打造“本田王国”

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    日本有家公司,在世界4辆摩托车中就有它制造的1辆,在日本汽车制造业的三足鼎立中有它这个强劲的一方,且行销渐有独占鳌头之势。

    这家公司名叫

    “本田技研工业公司”,世界商界却管它叫

    “本田王国”,其

    “国王”是

    “令人生畏的本田宗一郎”。其实,30多年前,本田王国只是个不值一提的小作坊,国王本是个不起眼的靠修车起家的小铁匠。

    他1907年出生在名古屋城北滨松镇的本田铁匠铺里,因是长子,取名宗一郎。

    幼时听到的是打铁声,看见的是铁家伙,玩具也是父亲用铁皮做的,耳濡目染使他与铁制机械结下不解之缘。

    涉足汽车业远比制造摩托难。宗一郎虽在1963年暗中起步,但因列强称霸的格局使他施展艰难。

    其后,日本汽车制造业的老大

    “丰田”、老二

    “日产”更把本田看得死死的,而美国的福特虽用主要精力对付丰田和日产,但也在提防着本田。

    勤于思索的宗一郎记起了创造性思维的对应规律,心想你们研究

    “矛”,我就研究

    “盾”;你有所长,我就专攻你的所短。他针对丰田凭轿车和普通车为优势,福特靠大型车称雄的状况,把价廉、省油、低公害的轻型轿车作为自己的处女地。

    1970年美国修订《净化空气法案》,1975年实行严格的汽车排废规定。

    宗一郎加紧了研究步伐。不久美国派出用户监察员抵日本考察,丰田公司不当一回事,本田却虚位以待,诚心求教。

    1972年本田的耗油低、污染小的CVCC发动机研制成功。1973年世界石油危机降临,本田的小汽车立刻成为日本市场的抢手货,一举夺下丰田、日产的轿车市场,成为日本汽车制造业的老三。

    本田转身攻向福特的大型轿车,迅速拓展美国市场。福特的第一反应不是改进产品适应市场需要,而是要求美国政府限制日本货进口,意在困住本田车。

    宗一郎这次直截了当地使用

    “围魏救赵”之计,在俄亥俄州广设汽车装配厂,使本田车源源不断地流向美国辐射欧洲,这一手不仅抵挡住福特的堵截,而且使紧紧追赶的丰田背腹受敌。

    丰田不久也生产出新型车,但日本市场已被本田夺去,而销往美国又受到严格的进口限制。

    此后宗一郎在美国建立汽车制造厂,大批生产本田车,使福特转产的小型节油车在市场上

    “慢了一拍”。他的成功受到美国机械工程学会的嘉奖,颁给

    “荷利奖章”,他成为世界汽车工程师戴此奖章的第二人,第一个是亨利·福特,美国人因此叫他

    “日本的福特”。功成名就之后,宗一郎主动引退,把总裁位置让给对本田公司有卓越贡献的45岁的雇员河岛喜好,而任顾问兼董事,关注技术开发。

    1988年,本田公司打破现行汽车发动机的

    “四冲程式”,发明了

    “六冲程式”,极大提高油燃效率,并在英国大赛中创下每公升汽油行驶229公里的世界纪录。

    专家们预言,装有这种发动机的新车将成为21世纪的低燃耗汽车。丰田汽车公司再不迎头赶上,日本第一的桂冠难保不被本田摘走。
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